CEE - Secteur Transport : de l’accélération à l’industrialisation
- Hervé Zandrowicz
- il y a 9 heures
- 2 min de lecture
Longtemps marginal dans le dispositif des CEE, le secteur Transport a franchi un cap en 5ᵉ période. S’il ne représente encore qu’environ 5 % des volumes engagés en 2025, sa dynamique est désormais stratégique : électrification massive des flottes, diversification des mobilités et montée en puissance des programmes d’accompagnement.
La 6ᵉ période s’annonce comme celle de la consolidation.
P5 : l’électrification devient dominante
Le catalogue Transport comprend 41 fiches d’opérations standardisées, majoritairement orientées équipements. En 5ᵉ période, 28 fiches ont évolué, signe d’un secteur en mutation rapide.
Le fait majeur reste la montée en puissance des fiches véhicules électriques. Les bonifications de fin de période ont propulsé les opérations liées :
aux véhicules légers électriques,
aux VUL,
aux poids lourds,
aux autobus et autocars,
au rétrofit,
parmi les premières contributrices en volume.
Avec des multiplicateurs allant jusqu’à x15 selon les cas, le CEE est devenu un levier structurant d’investissement pour les flottes professionnelles.
Une structuration méthodologique renforcée
La 5ᵉ période a également marqué une montée en exigence :
intégration progressive de la méthodologie en Énergie Finale Intégrale (EFI),
critères environnementaux plus stricts,
encadrement des masses et plafonds de prix,
extension aux secteurs ferroviaire, fluvial et maritime.
L’objectif est clair : sécuriser l’efficacité énergétique réelle et limiter les effets d’aubaine.
Les programmes CEE : moteur de massification
Le secteur Transport se distingue par le poids croissant des programmes.
Les CEE deviennent ainsi un instrument de mobilité inclusive, au-delà de la seule performance énergétique.
P6 : diversification et électrification systémique
Les travaux engagés pour la 6ᵉ période portent sur :
deux-roues électriques,
engins électriques “off-road”,
autopartage,
locomotives bi-mode,
révisions des fiches ferroviaires et fluviales.
La logique évolue vers une approche globale combinant électrification, services de mobilité et sobriété.
Les défis à venir
Plusieurs enjeux devront être maîtrisés :
complexité administrative croissante,
exigences techniques renforcées,
articulation avec les aides ADEME,
soutenabilité budgétaire face à une demande très dynamique.
En synthèse :
La 5ᵉ période aura été celle de l’accélération. La 6ᵉ devrait être celle de l’industrialisation.
Le Transport n’est plus un secteur périphérique du dispositif CEE : il en devient un levier structurant de la transition énergétique et de la transformation des modèles de mobilité.
La question n’est plus d’intégrer les CEE, mais de les inscrire durablement dans la stratégie d’électrification des acteurs du secteur.
Sources : ATEE, ADEME, Ecoway Partners
